ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

ผู้เขียน หัวข้อ: สาเหตุน้ำมันเครื่องรั่วซึมหลังเครื่องฝั่งคนขับ Gen2  (อ่าน 14503 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ lekstuntkite

  • สมาชิก 20 ไมล์
  • ***
  • สมาชิก ID: 6119
  • กระทู้: 23
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: Lek
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม

ผมเปลี่ยนประเก็นเครื่องทั้งหมดแล้วหมดไปเป็นหมื่นก็ยังหยดอยู่บริเวณนี้เป๊ะเลย ที่แท้เจ้าสองตัวนี้นี่เองครับ ขอบคุณมากครับ  แต่ตอนนี้มีหยดตรงคนนั่งด้วยยังหาสาเหตุไม่เจอครับ

ออฟไลน์ Tai_2016

  • สมาชิก 10 ไมล์
  • **
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 7349
  • กระทู้: 17
  • พลังน้ำใจ : 1
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Bangkok
  • ชื่อเล่น: Tai_2016
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
สังเกตสีน้ำมันครับ ถ้าออกแดงก็น้ำมันเกียร์ จุดที่ออกได้ ซีลเพลาเกียร์ทั้งสองฝั่ง ซีลทอร์ค (ตัวนี้ต้องยกเกียร์ออกถึงจะเปลี่ยนได้) และซีลที่อยู่บนเกียร์ทุกจุด ลองไล่หาดูครับ

ออฟไลน์ lekstuntkite

  • สมาชิก 20 ไมล์
  • ***
  • สมาชิก ID: 6119
  • กระทู้: 23
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: Lek
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
สังเกตสีน้ำมันครับ ถ้าออกแดงก็น้ำมันเกียร์ จุดที่ออกได้ ซีลเพลาเกียร์ทั้งสองฝั่ง ซีลทอร์ค (ตัวนี้ต้องยกเกียร์ออกถึงจะเปลี่ยนได้) และซีลที่อยู่บนเกียร์ทุกจุด ลองไล่หาดูครับ

เป็นสีเหลืองเหมือนน้ำมันเครื่องเลยครับ ดูแล้วเหมือนหยดจากบริเวณฝาสูบบนลงไปข้างล่างครับแต่ประเก็นฝาสูบก็เพิ่งเปลี่ยนมาใหม่ เดี๋ยวจะลองถอดกรองอากาศหรือถอดล้อมุดส่องให้แน่ใจอีกทีครับ

  รบกวนนิดครับพี่ ประแจที่ถอดชุดโซลินอยด์วีเทค ดูเหมือนจะเป็นหลายๆแฉก ให้ใช้ประแจที่เรียกว่าอะไรและเบอร์อะไรครับ จะลองซื้อซีลมาใส่เองครับ ซีลข้างต้องวิ่งซื้อที่ศูนย์เท่านั้นใช่ไหมครับ

ออฟไลน์ Tai_2016

  • สมาชิก 10 ไมล์
  • **
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 7349
  • กระทู้: 17
  • พลังน้ำใจ : 1
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Bangkok
  • ชื่อเล่น: Tai_2016
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
ลองขันฝาครอบวาล์วดูครับ เผื่อแรงอัดซีลยางยังไม่เข้าที่ น้ำมันเลยซึมได้
ส่วนประแจ ก็ใช้ประแจแหวนธรรมดานี่ละครับ มันจะเป็นแฉกๆ อยู่แล้วหรือไม่ก็ลูกบล็อค ถ้าจำไม่ผิดจะเป็นเบอร์ 7 ถ้าสังเกตให้ดี มันก็ หัวหกเหลี่ยม เพียงแต่มันจีบเนื้อเข้าไป

ออฟไลน์ lekstuntkite

  • สมาชิก 20 ไมล์
  • ***
  • สมาชิก ID: 6119
  • กระทู้: 23
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: Lek
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
ลองขันฝาครอบวาล์วดูครับ เผื่อแรงอัดซีลยางยังไม่เข้าที่ น้ำมันเลยซึมได้
ส่วนประแจ ก็ใช้ประแจแหวนธรรมดานี่ละครับ มันจะเป็นแฉกๆ อยู่แล้วหรือไม่ก็ลูกบล็อค ถ้าจำไม่ผิดจะเป็นเบอร์ 7 ถ้าสังเกตให้ดี มันก็ หัวหกเหลี่ยม เพียงแต่มันจีบเนื้อเข้าไป
ผมก็คิดว่าประแจพิเศษฮ่าๆา เดี๋ยววันนี้เข้าศูนย์หาซีลยางมาเปลี่ยนเองดูครับ ขอบคุณมากครับพี่

ออฟไลน์ lekstuntkite

  • สมาชิก 20 ไมล์
  • ***
  • สมาชิก ID: 6119
  • กระทู้: 23
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: Lek
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
ถอดมาเปลี่ยนซีลข้างแล้วครับ แต่น๊อตดาวตรงโซลินอยด์ถอดไม่ได้ ใช้ประแจหรือลูกบล๊อคก็ถอดไม่ได้ขันจนบิ่นละครับเอาไขควงปากแบนตอกก็ไม่ออก ตรงโซลินอยด์ก็รั่วเยอะ ใส่กลับที่เดิมไปก่อนละกันครับเปลี่ยนซีลตัวเดียวไปก่อนเดี๋ยวค่อยว่ากันใหม่

ออฟไลน์ lekstuntkite

  • สมาชิก 20 ไมล์
  • ***
  • สมาชิก ID: 6119
  • กระทู้: 23
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: Lek
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
น่าแปลกมาก เปลี่ยนซีลข้างตัวเดียว เครื่องกำลังอัดสูงขึ้นชัดเจน แรงขึ้นแบบสัมผัสได้เลยครับ  แล้วเครื่องผมมีปัญหารูปเครื่องยนต์ขึ้นขณะเร่งแซง หรือแช่ที่รอบเกิน 2000 รอบนาน 3-4 วิไม่ได้เลย รูปเครื่องยนต์จะขึ้นตลอดทุกครั้ง แต่วันนี้ลองเทสหลายรอบปรากฎว่ารูปเครื่องยนต์ไม่ขึ้นอีกเลย (ผมดันสั่ง knocksensor ไปแล้วของใกล้ถึงไทยแล้ว) เดี๋ยวจะลองเทสดูอีกหลายๆวันครับถือเป็นผลพลอยได้เยี่ยมมากจริงๆครับ

ออฟไลน์ เฉลิมศักดิ์

  • สมาชิก 100 ไมล์
  • ******
  • สมาชิก ID: 8552
  • กระทู้: 109
  • พลังน้ำใจ : 2
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: ระยอง
  • ชื่อเล่น: เหลิม
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
สงสัย วาล์ว v-tech. ทำงานได้เต็มที่

ออฟไลน์ lekstuntkite

  • สมาชิก 20 ไมล์
  • ***
  • สมาชิก ID: 6119
  • กระทู้: 23
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: Lek
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
สงสัย วาล์ว v-tech. ทำงานได้เต็มที่

เป็นไปได้ครับและน่าแปลกตรงที่ความเร็วรอบต่ำขณะที่วีเทคยังไม่เปิดก็รู้สึกว่าเครื่องยนต์แรงขึ้น ลองมาหลายวันแล้วรู้สึกแรงขึ้นจริงครับ

ตอนนี้กำลังหาประแจดาว E socket อยู่ครับ เหลือเปลี่ยนซีลตรงโซลินอยด์อีกตัว

ออฟไลน์ Tai_2016

  • สมาชิก 10 ไมล์
  • **
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 7349
  • กระทู้: 17
  • พลังน้ำใจ : 1
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Bangkok
  • ชื่อเล่น: Tai_2016
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
สงสัย วาล์ว v-tech. ทำงานได้เต็มที่

เป็นไปได้ครับและน่าแปลกตรงที่ความเร็วรอบต่ำขณะที่วีเทคยังไม่เปิดก็รู้สึกว่าเครื่องยนต์แรงขึ้น ลองมาหลายวันแล้วรู้สึกแรงขึ้นจริงครับ

ตอนนี้กำลังหาประแจดาว E socket อยู่ครับ เหลือเปลี่ยนซีลตรงโซลินอยด์อีกตัว
ถ้าไม่คิดอะไรมาก ก็ใช้คีมล็อคจับขันเลยครับ แล้วเปลี่ยนน๊อตใหม่

ออฟไลน์ lekstuntkite

  • สมาชิก 20 ไมล์
  • ***
  • สมาชิก ID: 6119
  • กระทู้: 23
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: Lek
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
สงสัย วาล์ว v-tech. ทำงานได้เต็มที่

เป็นไปได้ครับและน่าแปลกตรงที่ความเร็วรอบต่ำขณะที่วีเทคยังไม่เปิดก็รู้สึกว่าเครื่องยนต์แรงขึ้น ลองมาหลายวันแล้วรู้สึกแรงขึ้นจริงครับ

ตอนนี้กำลังหาประแจดาว E socket อยู่ครับ เหลือเปลี่ยนซีลตรงโซลินอยด์อีกตัว
ถ้าไม่คิดอะไรมาก ก็ใช้คีมล็อคจับขันเลยครับ แล้วเปลี่ยนน๊อตใหม่

มีปัญหาตรงอีกตัวมันติดฝาครอบนี่สิครับ ต้องลูกบล๊อคแหย่ลงไปอย่างเดียวเลยครับ

ออฟไลน์ เฉลิมศักดิ์

  • สมาชิก 100 ไมล์
  • ******
  • สมาชิก ID: 8552
  • กระทู้: 109
  • พลังน้ำใจ : 2
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: ระยอง
  • ชื่อเล่น: เหลิม
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
สงสัย วาล์ว v-tech. ทำงานได้เต็มที่

เป็นไปได้ครับและน่าแปลกตรงที่ความเร็วรอบต่ำขณะที่วีเทคยังไม่เปิดก็รู้สึกว่าเครื่องยนต์แรงขึ้น ลองมาหลายวันแล้วรู้สึกแรงขึ้นจริงครับ

ตอนนี้กำลังหาประแจดาว E socket อยู่ครับ เหลือเปลี่ยนซีลตรงโซลินอยด์อีกตัว
ถ้าไม่คิดอะไรมาก ก็ใช้คีมล็อคจับขันเลยครับ แล้วเปลี่ยนน๊อตใหม่

มีปัญหาตรงอีกตัวมันติดฝาครอบนี่สิครับ ต้องลูกบล๊อคแหย่ลงไปอย่างเดียวเลยครับ

น่าจะหมายถึง ถอดชุดวาล์ว v-tech ออกมาถอดข้างนอกครับ
  มาตรการสุดท้าย  ใช้ครีมล็อก จับหัวน็อตหมุนเลยครับ

ออฟไลน์ lekstuntkite

  • สมาชิก 20 ไมล์
  • ***
  • สมาชิก ID: 6119
  • กระทู้: 23
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: Lek
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
สงสัย วาล์ว v-tech. ทำงานได้เต็มที่

เป็นไปได้ครับและน่าแปลกตรงที่ความเร็วรอบต่ำขณะที่วีเทคยังไม่เปิดก็รู้สึกว่าเครื่องยนต์แรงขึ้น ลองมาหลายวันแล้วรู้สึกแรงขึ้นจริงครับ

ตอนนี้กำลังหาประแจดาว E socket อยู่ครับ เหลือเปลี่ยนซีลตรงโซลินอยด์อีกตัว
ถ้าไม่คิดอะไรมาก ก็ใช้คีมล็อคจับขันเลยครับ แล้วเปลี่ยนน๊อตใหม่

มีปัญหาตรงอีกตัวมันติดฝาครอบนี่สิครับ ต้องลูกบล๊อคแหย่ลงไปอย่างเดียวเลยครับ

น่าจะหมายถึง ถอดชุดวาล์ว v-tech ออกมาถอดข้างนอกครับ
  มาตรการสุดท้าย  ใช้ครีมล็อก จับหัวน็อตหมุนเลยครับ

ถอดออกมาข้างนอกแล้วครับ แต่มีฝาปิดอยู่ด้านข้างแบบในรูป(ยืมภาพเค้ามา) ผมเลยเข้าใจผิดคิดว่าเอาคีมล๊อคถอดคงติดฝา เข้าไปจับหัวน๊อตไม่ได้ พอย้อนไปดูภาพในโพสบนๆก็ไม่มีฝาครอบ เดี๋ยวจะถอดออกมาใหม่แล้วเอาฝาออกและลองใช้คีมล๊อคถอดน๊อตออกดูครับ ดีกว่าไปหาซื้อบล๊อคหาซื้อลำบากมาก ขอบคุณมากครับ

ออฟไลน์ pat45

  • สมาชิก 10 ไมล์
  • **
  • สมาชิก ID: 2594
  • กระทู้: 14
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กทม.
  • ชื่อเล่น: pat
  • สีรถ: ยังไม่ระบุ
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
มี่ร้านซ่อม ฝีมือดีๆ ช่วยแนะนำหน่อย

ตอนนี้รถผม น้ำมันเริ่มเยิ้มละ ไม่รู้จุดไหนบ้าง อยากจะเร่งซ่อม น้ำมันเครื่องเริ่มแห้ง ต้องคอยเติม ของผม G2 เครื่อง2.4

ออฟไลน์ สมหวัง

  • สมาชิกใหม่
  • สมาชิก ID: 15925
  • กระทู้: 1
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ
  • ชื่อเล่น: หวัง
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
ซึมๆที่ยางหุ่มเพลาเช่นกันครับ